آچاچی    

دومين سفر رييس جمهور و هيات دولت به آذربايجان شرقي انجام شد. ره آورد اين سفر 220 مصوبه براي عمران و آباداني استان بود.از مطالعه مصوبات هيات دولت در استان ملاحظه مي شود كه دولت محترم نهايت تلاش خود را نموده است كه از نام بردن شهرستانها در مصوبات خودداري نموده و به كلي گويي بپردازد مثلا «ايجاد و مطالعه 11 شهرك و ناحيه صنعتي در سطح استان». ولي در برخي از موارد از جمله در بخش راهها به ناچار اسم بسياري از محورها برده شده است.از جمله «تسريع در تكميل مطالعه و شروع عمليات اجرايي بزرگراههاي تبريز- اهر، مرند- ايواوغلي، بستان آباد- سراب و مرند- جلفا در سال 1387-1388.»

همانگونه كه ملاحظه مي شود در بين محورهاي ارتباطي فوق نامي از جاده هاي شهرستان ميانه برده نشده است. جاده ترانزيتي تبريز- ميانه – زنجان كه پس از اتوبان جديدالتاسيس زنجان – تبريز مهمترين شاهراه ارتباطي شمالغرب كشور مي باشد مورد بي مهري مسؤلان اعم از پايتخت نشين و مركز استان نشين واقع شده است.

با وجود اينكه آزادراه زنجان – تبريز تا نزديكي هاي شهر تبريز مورد بهره برداري قرار گرفته ، ولي به لحاظ برخي عوامل از جمله فقدان امكانات در مسير اتوبان ، كوهستاني بودن مسير و وجود گردنه هاي متعدد و اخذ عوارض گران قيمت، بيشتر رانندگان از جمله رانندگان كاميون و تريلر جاده تبريز – ميانه- سرچم را به اتوبان تبريز زنجان ترجيح مي دهند. علاوه بر آن مردم شهرستان ميانه براي رفت و آمد به مركز استان و مناطق مركزي كشور بالاجبار بايد از اين جاده استفاده نمايند.مضافا اينكه مسيري را كه مردم ميانه جهت انجام امورات اداري و بهره مندي از برخي امكانات موجود در مركز استان  طي مي كنند نسبت به جاده هاي ساير شهرستانهاي استان هم طولاني تر و هم خطرناك تر است. همچنين همه شهرستانهاي همتراز ميانه  نسبت به اين شهرستان از امكانات بيشتري برخوردارند لذا در برخي از مواردي كه مردم ميانه به مركز استان مراجعه مي كنند آنها در شهر خودشان  و با استفاده از امكانات دولتي امورات خود را انجام مي دهند. از جمله وجود آموزشكده فني و مهندسي در مرند و وجود پزشكان در تخصصهاي مختلف در بيمارستان آن شهر مردم مرند را از پيمودن بزرگراه 55 كيلومتري مرند- تبريز بي نياز كرده است در حاليكه مردم ميانه براي بهره مندي از امكانات فوق بايد جاده باريك ، پرپيچ و خم و خطرناك 170 كيلومتري ميانه – تبريز را بپيمايند.

با اين مقدمه بايد از رييس جمهور و هيات وزيران پرسيد كه آيا جاده ميانه – تبريز و ميانه – زنجان از جاده هاي فوق كم اهميت و كم ترافيك و كم خطر بود كه تعريض و تبديل جاده هاي ميانه به بزرگراه مطرح و تصويب نشد؟

آقاي رييس جمهور شما دو سال و نيم پيش در دور اول سفرها  در سخنرانيتان در جمع مردم ميانه قول احداث بزرگراه ميانه به اتوبان را به مردم داديد ولي اكنون عمليات اجرايي آن شروع نشده و در دور دوم سفر به استان هيچ صحبت و اشاره اي به آن نشد.

مشكل ما فقط راهها نمي باشد. با وجود اينكه شهرستان ميانه از نظر مساحت وسيعترين شهرستان استان و از نظر جمعيت چهارمين شهرستان بزرگ استان مي باشد. در سفر اخير هيات دولت به استان كمترين افتتاحها و كمترين كلنگ زني ها و كمترين درخواستها مربوط به ميانه بود.

به عنوان نمونه افتتاح طرحها در برخي شهرستانهاي استان بشرح ذيل است.

مراغه: كتابخانه عمومي خواجه نصير طوسي – سالن ورزشي چند منظوره مراغه و خراجو

بناب: كشتارگاه صنعتي دام بناب – كارخانه توليد خوراك دام و طيور بناب – سالن ورزشي چند منظوره بناب – خط چهارم مجتمع فولاد شاهين بناب

اهر : مجموعه ورزشي كارگران اهر – مدرسه 12 كلاسه فاطميه اهر – خط انتقال گاز دوزدوزان به اهر

عجب شير: كارخانه توليد كنسانتره سيب و انگور عجب شير – سد قلعه چاي عجب شير – مجتمع فرهنگي و هنري عجب شير

ميانه : هيچ طرحي افتتاح نشد

كلنگ زني ها

قطعه دوم بزرگراه صوفيان – شبستر  - بيمارستان 100 تخت خوابي مراغه  - آغاز عمليات اجرايي ساختمان دانشگاه پيام نور اهر – طرح توليد فولاد آلياژي در عجب شير – نيروگاه 1000 مگاواتي تبريز – انتقال آب زرينه رود به تبريز – 30 هزار واحد مسكوني مهر در تبريز – خط دوم قطار شهري تبريز -

درخواست های مسؤلان و نمایندگان برخی از شهرستانها از هیات دولت

اهر: اختصاص  اعتبار براي تكميل شهرك صنعتي اهر – ايجاد هفت سد كوچك براي مهار آبهاي سطحي اهر- كارخانه سيمان سفيد اهر – كشتارگاه صنعتي گوشت قرمز اهر – تسريع در اجراي پروژه بزرگراه اهر تبريز – راه اندازي راديو ارسباران – استاديوم 5 هزارنفري اهر – مجتمع تيزهوشان – مركز استعدادهاي درخشان – هنرستان فني و حرفه اي استاندارد – آموزشكده فني و حرفه اي خواهران – توجه ويژه به رونق گردشگري – ايجاد صنايع تبديلي بخش كشاورزي و دامي اهر – اختصاص اعتبار لازم براي بهسازي و نوسازي راههاي روستايي اهر – اختصاص اعتبار لازم براي كمك به شهرداري اهر – ايجاد فرمانداري ويژه اهر

مراغه:ساماندهي و بهسازي مسير رودخانه صوفي چاي – احداث پايانه مسافربري مراغه – احداث كمربندي و كنارگذر غربي مراغه – جمع آوري آبهاي سطحي – پارك طبيعت – تصويب منطقه نمونه گردشگري دره صوفي چاي – احداث تله كابين – روانسازي و بهبود عبور و مرور حمل و نقل شهري مراغه – تجهيز سامانه آتش نشاني به تجهيزات اطفاء حريق ساختمانهاي بلند مرتبه – ساماندهي مناطق محروم و حاشيه نشين – احياي بافت فرسوده – احداث كنارگذر جنوبي – توسعه و تكميل فرودگاه سهند – احداث مجتمع فرهنگي ورزشي – سالن اجتماعات يك هزار نفري شهرداري مراغه – طرح آزاد سازي حريم بناهاي تاريخي و فرهنگي – ارتقاي راديو مراغه به مركز صدا و سيما – ارتقاي دانشكده علوم قرآني به دانشگاه – توسعه دانشگاه جديدالتاسيس اوحدي مراغه اي – ايجاد كارخانه پتروشيمي مراغه – كارخانه  داروسازي – شهرك اداري

ميانه: منابع مالي لازم جهت اتمام طرح شبكه پاياب سد آيدوغموش – اعتبار لازم جهت طرح بيمارستان امام ميانه – راه دسترسي ميانه به اتوبان – كمبود نان در مناطق روستايي – اعتبار لازم جهت ساختمان دانشكده فني ميانه – كمبود تخت هاي بيمارستاني – اختصاص سهم 2 ميليون دلاري ميانه از محل اعتبار بافت فرسوده – رفع مشكل جايگاه سوخت CNG

با توجه به طرحهاي افتتاح شده و كلنگ زني شده  و اينكه ميانه هيچ سهمي در آنها نداشت  و با مقايسه درخواستهاي مسؤلان ميانه با در خواستهاي مسؤلان شهرهاي اهر و مراغه با وجود اينكه نوع خواسته هاي مسؤلان ميانه در سطح پايين تري نسبت به شهرهاي فوق قرار دارد تعداد خواسته هاي ميانه هم به يك سوم خواسته هاي مراغه نمي رسد.

با اين اوصاف انسان شك ميكند كه آيا ميانه هم در تابعيت آذربايجان شرقي است يا اينكه ميانه فرزند ناتني اين استان است كه در سفرهاي استاني دولت به آذربايجان شرقي دو نماينده آن كمتر از يك نماينده ديگر شهرها براي شهر خودشان طرح و برنامه درخواست مي كنند و به تبع آن دولت هم طرح و پروژه كمتري به اين شهرستان اختصاص مي دهد.